Pásové pojazdové mechanizmy sú široko používané v stavebných strojoch, traktoroch a iných poľných vozidlách. Ťažké cestovné podmienky vyžadujú, aby pojazdový mechanizmus mal dostatočnú pevnosť a tuhosť, ako aj dobré cestovné a riadiace schopnosti. Pásy sú v kontakte so zemou, zatiaľ čo hnacie kolesá nie. Keď motor poháňa hnacie kolesá, aby sa otáčali, hnacie kolesá pod hnacím momentom reduktora nepretržite odvaľujú pásy zozadu cez záber zubov na hnacích kolesách a reťaze pásov. Dráha, ktorá je v kontakte so zemou, pôsobí na zem spätnou silou, zatiaľ čo zem zodpovedajúcim spôsobom vyvíja doprednú reakčnú silu na koľajnice. Táto reakčná sila je hnacou silou, ktorá poháňa stroj dopredu. Keď je hnacia sila dostatočná na to, aby prekonala jazdný odpor, oporné valčeky sa odvaľujú dopredu po povrchu dráhy, čím sa stroj posúva dopredu. Predný a zadný pás celého pásového pojazdového mechanizmu je možné riadiť nezávisle, čo má za následok menší polomer otáčania.
Pásové pojazdové zariadenie pozostáva zo „štyroch kolies a jednej koľajnice“ (hnacie koleso, oporný valec, vodiaci valec, ťažný valec a koľajnica), napínacie zariadenie a tlmiaca pružina tvoriaca pojazdový mechanizmus.
Pásy sú flexibilné reťaze poháňané hnacím ozubeným kolesom a obklopujúce hnacie ozubené koleso, cestné ozubené koleso, napínacie koleso a ozubené koleso nosiča pásov. Koľajnice pozostávajú z koľajnicových dosiek a koľajnicových kolíkov. Koľajové kolíky spájajú koľajnicové dosky a vytvárajú reťaz koľajníc. Dosky pásov majú na oboch koncoch otvory pre záber s hnacím ozubeným kolesom a napínacími zubami v strede na nastavenie pásu a zabránenie jeho skĺznutiu, keď sa nádrž otáča alebo nakláňa. Strana, ktorá je v kontakte so zemou, má spevňujúce rebrá (vzory), ktoré zlepšujú tuhosť a trakciu vodiacej dosky.
Pásy fungujú v drsných podmienkach a musia mať dostatočnú pevnosť a tuhosť, dobrú odolnosť proti opotrebovaniu a musia byť ľahké, aby sa znížila spotreba kovu a dynamické zaťaženie počas prevádzky. Musia mať tiež dobrú trakciu, aby sa zabezpečila dostatočná trakcia a zároveň sa minimalizoval odpor počas jazdy a riadenia.
Hnacie kolesá
V pásových strojoch sú hnacie kolesá väčšinou umiestnené vzadu. Výhodou tohto usporiadania je skrátenie dĺžky hnacej časti koľaje, zníženie strát trením na čapoch koľaje v dôsledku hnacej sily, predĺženie životnosti koľaje a zabránenie vyklenutia koľaje, čím sa zabráni riziku sklzu koľaje počas otáčania a zlepší sa účinnosť pojazdu. Stredová výška hnacích kolies by mala pomôcť znížiť ťažisko (alebo výšku vozidla) a zväčšiť kontaktnú dĺžku koľaje, čím sa zlepší trakcia; preto by výška hnacieho kolesa mala byť čo najmenšia.
Vlakové koľajnice
Funkciou valčekov pásov je podopierať pás, zabraňovať nadmernému prehýbaniu pásu, znižovať vibrácie pásu počas pohybu a predchádzať bočnému šmyku. Pojazdové kladky sú podobné podporným kladkám, ale znášajú menšie zaťaženie a majú lepšie pracovné podmienky, takže ich veľkosť je menšia.
Napínacie zariadenie
Hlavnou funkciou napínacieho zariadenia je napnutie koľaje a zabránenie zosuvu koľaje.
Tlmičová pružina napínacieho zariadenia musí mať určité predpätie, aby vytvorila pred{0}}napínaciu silu v dráhe. Jeho funkciou je zabrániť ľahkému uvoľneniu čapov pásov v dôsledku miernej vonkajšej sily počas pohybu vpred, čím sa zabezpečí správne spojenie medzi čapmi pásu a zubami hnacieho kolesa. Počas spätného pohybu generuje dostatočnú trakciu na zaručenie normálneho záberu medzi kolíkmi pásu a zubami hnacieho kolesa.
Ťažná pružina v dôsledku spätného rázu zariadenia tlačí na vodiace koleso vpravo, pričom počas prevádzky udržiava určité napätie, čím vedie vodiace koleso napínania pásu.
Hlavnou funkciou nárazníkovej pružiny je pracovať s napínacím zariadením na dosiahnutie elastického napätia na dráhe. Keďže napínacie zariadenie dosahuje napätie tlačením vodiaceho kolesa pružinou, postačujú tlačné alebo ťažné pružiny.
Poloha vodiaceho kolesa závisí od umiestnenia hnacieho kolesa, zvyčajne vpredu. Vodiace koleso vedie správnu rotáciu dráhy, čím zabraňuje vychýleniu a vypnutiu-stopy. Stredová výška vodiaceho kolesa nad zemou by mala pomôcť znížiť ťažisko.
Pásový valec je jedným zo štyroch kolies a jedného pásového komponentu podvozku pásového stavebného stroja. Jeho hlavnou funkciou je podporovať hmotnosť rýpadiel a buldozérov, čo umožňuje pásom pohybovať sa po valcoch. Počet a usporiadanie pojazdových kladiek by malo uľahčovať rovnomerné rozloženie tlaku na zem. Poľnohospodárske pešie mechanizmy často fungujú v horských alebo kopcovitých oblastiach, kde sú cesty väčšinou nespevnené. Pásové systémy vyžadujú nízky priemerný tlak na pôdu a tlak na kladky pásov musí byť rovnomerne rozložený.
Kráčací mechanizmus pozostáva hlavne z pásovej karosérie podvozku, ktorá slúži ako platforma pre vyššie uvedené komponenty, uľahčuje upevnenie a inštaláciu vodiacich kolies, vodiacich kladiek atď.
